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2014年9月13日 (土)

車検の宿題は? ~ HONDA Beat P2

先月の末に受けた車検 趣味の車”HONDA Beat”の指摘された宿題を処理しなければなりません。 今回は続編その2です。

注文していたプラグコードも手に入りましたので、意を決して部品交換作業に入ります。

P1030296

と言うのもこのBeatは後にエンジンがあるため、エンジン関係の点検には必ず幌を半分だけ外さなければなりません。
難易度は低いのですが兎に角面倒です。経年変化で幌が縮んでいますので尚更大変。

幌を外しメンテナンスリッドを外すとエンジンルームが現れます。

P1030297
エンジンルームを覗き込むと

P1030298
何と、交換予定の青いプラグコードが綺麗な状態で現れました。それもNGKの低抵抗品です。状態も非常にいいので交換は不要です。

思い出せば5年程前にデストリビュータを交換した時に、一緒に社外品に交換をしていた様です。その時の作業は自分では出来なかったので、もちろんプロにお願いしてましたが・・

すっかり忘れてました。

新しいパーツは次回のためにストックにします。

さて、気を取り直してプラグだけ交換します。

P1030300

      <上段が既存品(ノーマル) 下段新品 (イリジウム合金製)>

既存品を外す時簡単に緩みませんでした。こりゃ閉め過ぎですよ。
先日の車検の時、サービスマンが幌を外さずに車内からもぐってやってましたから、一寸雑な作業に成ったのでは無いでしょうか?。
新しいのはトルクレンチを使って28Nmで締め付けます。(規格値20~30Nm)

ついでに、スロットルケーブルにCRCを吹き付け動きを良くします。

これで作業完了。

ここでもう一度記念写真を・・

P1030301
気筒ごとに独立したスロットルバルブがあり、大口径のままシリンダブロックに繋がっていくのが良くわかります。これぞMTREC! 

後は逆手順で組み立てて全て完了です。

↓今日もBeatのメンテナンスでした。MTRECに惚れ惚れです!

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